Когда аккумулятор на вашем автомобиле начинает вести себя подозрительно, лампочки тускнеют, магнитола капризничает, а стартер крутит вяло, первое, что приходит на ум, это, конечно, аккумулятор. Но зачастую проблема кроется глубже, а именно, в генераторе. Этот маленький трудяга отвечает за зарядку батареи во время работы двигателя. Если он неисправен, то никакая новая батарея не поможет. Как же проверить генератор, не будучи автомехаником?

Признаки неисправности генератора:

• Индикатор зарядки на приборной панели. Самый очевидный признак, загоревшаяся лампочка "аккумулятор" или " зарядка". Если она горит постоянно или мигает, это сигнал к проверке.
• Снижение яркости фар. При увеличении оборотов двигателя свет фар должен становиться ярче. Если он остается тусклым или наоборот, мигает, проблема, скорее всего, в генераторе.
• Странные звуки. Необычный гул, свист или скрежет из-под капота, особенно при работе двигателя, может указывать на износ подшипников генератора.
• Быстрая разрядка аккумулятора. Если аккумулятор новый, но разряжается за день-два, а при этом на приборной панели нет никаких предупреждений, проверьте напряжение, выдаваемое генератором.

Простой тест с мультиметром:

Самый доступный способ проверить генератор, использовать мультиметр. Не пугайтесь, это проще, чем кажется. Если у вас нет мультиметра, его можно купить практически в любом автомагазине за вполне разумные деньги. У меня такой лежит в бардачке уже лет пять.

1. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора. Установите его в режим измерения постоянного напряжения (DCV, обычно диапазон 20В).
2. Запустите двигатель.
3. Смотрите показания:
• На холостых оборотах напряжение должно быть в пределах 13.8–14.5 Вольт.
• При увеличении оборотов до 2000–2500 об/мин напряжение не должно сильно изменяться, оставаясь в том же диапазоне.

Что означают показания?

• Меньше 13.5 В: Генератор не выдает нужного напряжения, аккумулятор не заряжается. Проблема в регуляторе напряжения или самом генераторе.
• Больше 14.8 В: Генератор перезаряжает аккумулятор. Это тоже плохо, может повредить батарею и бортовую электронику. Скорее всего, вышел из строя регулятор напряжения.
• Напряжение в норме, но лампочка горит: Возможно, проблема в проводке или индикаторной лампочке.
• Резкие скачки напряжения: Указывают на проблемы с реле-регулятором.

Если вы обнаружили отклонения от нормы, скорее всего, придется обратиться в автосервис для диагностики и ремонта генератора. Не откладывайте это в долгий ящик, ведь исправный генератор, залог бесперебойной работы всего автомобиля.

Подвеска, это одна из самых нагруженных систем автомобиля, которая отвечает за комфорт и безопасность. Неудивительно, что именно она часто требует внимания и ремонта. Но что, если я скажу, что вы можете существенно увеличить срок службы амортизаторов, рычагов и прочих элементов, просто следуя нескольким простым правилам? На своей практике я убедился что даже небольшие изменения в стиле вождения и обслуживании дают заметный результат.

Вот несколько проверенных советов, которые помогут вам сэкономить на ремонте подвески:

• Аккуратнее на дорогах. Это банально, но очень важно. Старайтесь объезжать ямы, "лежачих полицейских" проезжайте на минимальной скорости. Сильные удары, главный враг амортизаторов и сайлентблоков. Помню, как однажды после жесткого въезда в яму пришлось менять стойку стабилизатора, неприятное и дорогое удовольствие.
• Следите за состоянием шин. Правильное давление в шинах, это не только экономия топлива, но и снижение нагрузки на подвеску. Недокачанные или перекачанные колеса заставляют подвеску работать в неестественном режиме.
• Регулярное техобслуживание. Не пропускайте плановые осмотры. Автосервис должен проверять состояние пыльников, опорных подшипников, шаровых опор. Если пыльник порвался, грязь и вода быстро разрушат узел.
• Промывка и смазка. После зимы или поездок по бездорожью стоит хотя бы визуально осмотреть элементы подвески. Если есть доступ, можно немного почистить и смазать некоторые соединения…
• Не перегружайте автомобиль. Знайте допустимую грузоподъемность вашего авто. Постоянная езда с перегрузом, прямой путь к преждевременному износу всех компонентов подвески.

В среднем, следование этим простым правилам может продлить жизнь подвески на 20-30%. А это, согласитесь, существенная экономия денег и нервов. В прошлом году я сам смог отложить замену передних амортизаторов на своей Audi A4 почти на год, просто следуя этим советам…