Тест-драйв нового кроссовера: плюсы и минусы в реальных условиях

Попробовал новый кроссовер в городских и природных условиях. Реальный пробег, 1200 км за 10 дней. Двигатель 2.0 TSI, 245 л.с., 8-ступенчатая автоматика. Сразу бросилось в глаза, плавность хода, но тяга на низах слабовата. На трассе, отлично. В городе, жутко шумно. Пока не разобрался, думал, это вибрация от подвески.

Место хранения багажника, 620 литров. Уже в первые 3 дня пожалел, что не взял больший. багажник неудобен, дно неровное, с пазами. На пикник в лес за 10 км, везли 3 тентовых шатра, палатку, 2 костра, 4 рюкзака. Поставил все в багажник, не влезло. Пришлось размещать на крыше. Удобнее было бы, если бы багажник был глубже.

• Плюсы: комфорт сидений, хороший обзор, адаптивный круиз-контроль, 10-дюймовый экран с навигацией, подогрев руля и сидений
• Минусы: низкая тяга на низких оборотах, шумоизоляция по шинам и дверям, оставляет желать лучшего, низкая вместимость багажника при полной загрузке.

Обслуживание авто, не по графику, а по ощущениям. Заметил, что вентиляция срабатывает только на 3-м уровне. На 2-м, почти не работает. Забыл про это, сидел в дождь, кондиционер не справлялся. Пришлось остановиться, перезагрузить систему. Оказалось, что сбился баланс между вентиляцией и обогревом. Надо было читать инструкцию, но не хотелось. Сделал это только на 5-й день.

Попробовал тюнинг: поставил новые колеса, 18 дюймов. Сразу изменился характер, резче, но вибрации на неровностях стали сильнее. Даже при 80 км/ч, ощущается дребезжание в руле. На асфальте, нормально. На грунтовке, трясется все. Думал, это из-за подвески, но потом понял, колеса не по центру. Сделал балансировку. Потом, нормально.

Итог: выбор автомобиля, не только про мощность. Учитывай, где ездить будешь. Если часто в город, не бери. Если на дачу, в лес, норм. Надо было брать версию с полным приводом, но не стал. Сейчас жалею. Зимой, не проедешь по снегу.