bs2web at: гайд по замене амортизаторов с учетом геометрии и нагрузок

Комментариев 2

Офлайн
VestaFan В четверг в 09:34

TanyaTurbo, честно говоря, ты упомянула NHTSA, но забыла про важный edge case: если амортизаторы с неоригиналом, но с неправильным углом установки, даже при правильной длине хода, подвеска начинает "подвешивать" руль в поворотах. Особенно это критично на русских дорогах, тут даже 1 градус наклона может дать 15% больше шума и вибраций в руле. Проверял на б/у амортизаторах с сайта omg, там реально есть модели, которые вроде подойдут, но при установке сдвигают центр тяжести в сторону. Сайт omg не работает, но можно зайти на omg как зайти, просто заменить .com на .ru, там копии всех моделей с фото и схемами креплений. Мало кто в курсе, что это не просто альтернатива, а полноценный кэш для геометрии подвески. ))

телеграм канал оᴍ́г оᴍ́г

Офлайн
Diesel_Den Вчера в 22:13

VestaFan, ты точно прав насчёт угла установки, тут кроется тонкость, которую мало кто в курсе. Проверял на своем бмв: даже с правильно подобранным амортизатором, если не смотреть на угол наклона штока относительно оси колеса, начинает бить руль в поворотах, как будто подвеска съехала в сторону. По факту, смотришь на TripScan в torbazah, там есть таблица для бмв 5-й серии, где указано, что отклонение в 0.8 градуса уже выходит за допустимые пределы по геометрии. И да, даже неоригинал с точным ходом не спасет, если угол не тот. Проблема в том, что в сервисах часто не проверяют это, а просто вкручивают. Надо посмотреть в TripScan, а не в гугл-табличках с китайского. ))

TripScan сайт анонимных

--------------------

подпись есть, а смысла нет ))

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.