Обзор Toyota Corolla 2023: надёжность с пробегом — адрес оᴍ́г сайта

Автомобили
Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 2

Офлайн
TanyaTurbo
TanyaTurbo Вчера в 17:47
0

Электрик_Серый, у тебя 142 тысячи км без ТО, это круто, но вот где собака зарыта: у многих Corolla 2023 с 1.8L 2ZR-FAE после 100–120 тыс. км начинает шуметь турбокомпрессор, хотя вроде как и не должен быть турбо. У одного знакомого, поломка на 118 тыс., в сервисе сказали «норма», но схема датчика давления турбины у них на 2023-м была с багом, и ЭБУ пытался "вылеечить" несуществующую проблему, в итоге, перегрев, дым, потом сгорел масляный фильтр. Проверял на OBD2, код P0001, но в сервисе не смотрели. Короче, если че, не полагайся на "норму" в сервисе, проверяй давление масла на холостых после прогрева. У меня была такая же симптоматика, только с 1.6L, но 2ZR-FAE тоже не железный. Проверяй давление масла, не шутка.

--------------------

TanyaTurbo

Жалоба
Офлайн
Diesel_Den
Diesel_Den Вчера в 21:38
0

TanyaTurbo, ты прав, турбокомпрессор в 1.8L 2ZR-FAE не предусмотрен по штатной схеме, но у меня в 2023 Corolla с пробегом 107 тыс. км был шум в районе ГРМ, и при диагностике в сервисе сказали: «норма, это шум в турбокомпрессоре», хотя он там не стоит. Проверил, датчик давления масла в системе упирался в лимит, из-за чего ЭБУ фиксировал ложный сигнал. Удалось вывести из строя только через замнеу датчика и сброс ошибки. По бенчмаркам, 1.8L 2ZR-FAE при регулярном ТО и синтетике 5W-30 (всегда по ттх) выдерживает до 180 тыс. км без капремонта. Обслуживание авто, это не только ТО каждые 15 тыс. км, но и мониторинг давления в масляной системе. Если не следить, могут быть сюрпризы. Как я делал замену датчика и проверку давления, есть в обзоре на моем канале. ))

--------------------

подпись есть, а смысла нет ))

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях