Проводка в старом авто: как не сломать систему при ремонте
У меня был ВАЗ-2107 1993 года. Постоянно мигали габариты, фары выключались при включении печки. Сначала думал, батарейка, потом реле. Проверил, всё в порядке. Нашёл корень проблемы: облуживание проводов на задней панели. Долго искал, пока не решил пересмотреть всю систему. Ничего не вышло, пока не заменил все соединения на нкаонечники с термоусадкой…
Перед началом, проверь сопротивление всех цепей. У меня на старте было 0.5 Ом между массой и «плюсом» на фаре. Это явный короткозамкнутый провод. Не пытайся включать, может сгореть предохранитель. Используй мультиметр, не «на глаз».
После, заменил все изношенные участки. Всё на термоусадке. Никаких скруток. Купил набор автозапчасти с наконечниками, изолентой, термоусадкой. Было 450 рублей. Потратил 3 часа, но теперь всё работает. Старые провода, жёлтые, лужёные, с трещинами. Новые, чистые, медные, с белой изоляцией.
- Плюсы: термоусадка не отпадает, держится при перепадах температуры
- Плюсы: можно проверять мультиметром после замены
- Минусы: нужно уметь паять, иначе будет плохой контакт
- Минусы: если не обжать наконечник, будет дым, искры, возможен пожар
Проверял после, всё стабильно. Фары не гаснут, дворники работают без сбоев. Раньше думал, что «старые авто, это нормально». Нет. Это не нормально. Проблемы в проводке, это угроза безопасности.
Совет: если не уверен, иди в автосервис. Не экономь на этом. Дорогой ремонт, дешевле, чем авария из-за короткого замыкания. правильно сделанная электрика, это часть обслуживание авто, а не «после».
Комментариев 1
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.